Преминувањето на црвено светло е еден од најсериозните сообраќајни прекршоци. Последиците можат да бидат сериозни – голема казна, казнени поени, па дури и привремена забрана за возење. Во повеќето случаи, клучните докази доаѓаат од камерите инсталирани на раскрсниците.
Но, не сите камери што ги гледате на семафорите се наменети за казнување. Вистинската камера што го документира прекршокот обично се наоѓа неколку метри зад линијата за запирање, а не на самото семафор. Нејзината задача е да го снима возилото од напред, така што регистарските таблички и возачот се јасно видливи. Системите што го снимаат задниот дел од возилото понекогаш се користат за мотоциклисти.
Малите камери инсталирани директно на семафорите обично не се уреди за пребрзо возење или казнување. Тие служат како сензори што ја следат густината на сообраќајот и го прилагодуваат времетраењето на зеленото светло. Затоа, нивното присуство не значи автоматски дека се следат прекршоците.
За црвеното светло да биде правно валиден доказ, мора да постои фотографска документација што јасно ги покажува возилото и регистарската табличка. Затоа се користи блиц. Постарите системи имале забележлив црвен блиц, додека современите уреди често користат инфрацрвена или таканаречена црна светлина, која е речиси незабележлива за возачите.
Во системите со индукциски јамки, поголемиот дел од технологијата е скриен под асфалтот. Сензорите се вградени во коловозот – обично по два по лента. Првиот се наоѓа на линијата за запирање, а вториот неколку метри зад неа. Ако возилото ја премине првата јамка додека семафорот е црвен, системот регистрира прекршок за преминување на линијата. Ако продолжи и ја премине втората јамка, го снима црвеното светло.
Лидар технологијата исто така се користи сè повеќе. Тоа е ласерски систем кој користи светлосни импулси за да го детектира движењето на возилото. Рефлектираниот сигнал овозможува прецизно одредување не само дали возилото поминало на црвено светло, туку и на неговата брзина. Ваквите камери често се монтираат на цврсти столбови по работ на патот.
Покрај фиксните инсталации, полицијата користи и мобилни системи поставени во паркирани возила во близина на раскрсници. Тие исто така можат да документираат прекршувања на црвено светло и пребрзо возење, пишува „Загорје Интернешнл“.
Висината на казната зависи од сериозноста на прекршокот. Доколку поминувањето на црвено светло резултирало со опасност или материјална штета, санкциите се значително построги. Токму затоа важи правилото – секогаш е побезбедно да се запре на раскрсница отколку да се преземе ризик.