Автоматските менувачи се сè почест избор за возачите денес, особено оние со двојни спојки кои ветуваат спортско возење, брзо менување на брзини и помала потрошувачка на гориво.
Но, зад оваа софистицирана технологија лежи стапица: погрешниот стил на возење може сериозно да го скрати животниот век на менувачот и да доведе до екстремно скапи дефекти. Затоа германскиот автомобилски клуб ADAC предупредува на шест вообичаени грешки што ги прават многу возачи – честопати несвесно.
Класичен автоматски или менувач со двојна спојка?
Денес на европските патишта доминираат два вида автоматски менувачи: класичниот автоматски менувач со конвертор на вртежен момент (исто така познат како конвертор на вртежен момент) и менувачот со двојна спојка, познат и како DCT или DSG.
Менувачот со двојна спојка користи две механички спојки – едната за парни брзини, а другата за непарни брзини. Овој дизајн овозможува екстремно брзо менување на брзините без прекин во преносот на моќност, што резултира со подобро забрзување и поголема ефикасност.
Оваа технологија е најпозната од Volkswagen под името DSG, додека Porsche го користи името PDK, Audi го користи S tronic, а Hyundai и Kia ја нудат под името DCT. Иако е напредно и „спортско“ решение, ADAC предупредува дека системот е почувствителен на неправилно работење отколку класичниот автоматски менувач.
Шест грешки што можат да го уништат менувачот со двојна спојка
- Лоша примена на сопирачката додека сте во мирување
Ако само лесно ја притиснете сопирачката на семафорите или во сообраќај, спојката може постојано да се лизга. Ова предизвикува прегревање и абење.
Совет од стручњак:
– Цврсто притиснете ја сопирачката
– Префрлете во неутрална брзина за подолги запирања
– Користете ја функцијата Auto-Hold доколку е достапна
- Бавно „ползење“ во сообраќај
Движењето напред-назад во интервали од неколку сантиметри става дополнителен товар на спојките бидејќи системот постојано повторно се вклучува.
Подобро решение:
– Запрете целосно
– Потоа тргнете со еден одлучувачки потег
- Променете ја насоката додека возилото сè уште се движи
Префрлувањето од рикверц на напред (или обратно) пред целосно запирање создава многу механички стрес.
Златно правило:
– Прво целосно запрете, а потоа сменете ја насоката
- Тргнете веднаш по палењето на моторот
На менувачот му се потребни неколку секунди за да го воспостави точниот притисок на маслото, особено при ладно палење.
Препорака:
– Почекајте кратко време по палењето на моторот пред да префрлите во брзина
- Постојано возење во рачен режим
Континуираното менување на рачните брзини при високи вртежи врши дополнителен товар на спојките.
Совет:
– Повремено користете го рачниот режим, на пример кога престигнувате или возите динамично
– Автоматскиот режим е побезбеден избор за секојдневно возење
- Занемарување на менувањето на маслото во менувачот
Редовното менување на маслото е клучно за долгиот век на траење на менувачот DCT/DSG. Производителите обично препорачуваат интервал помеѓу 60.000 и 120.000 километри.
Иако менувањето на маслото чини неколку стотици евра, поправката на менувач со двојна спојка лесно може да достигне неколку илјади евра.